INSTALACIÓN SEAT TOLEDO

En esta ocasión os mostramos la instalación de David Ferreiro, “zizu” en OCAforum, en su Seat Toledo. Un proyecto que ha supuesto todo un reto por sus dificultades para conseguir ubicar la respuesta del subwoofer en el salpicadero al ser familiar y contar con bandeja de chapa.

La configuración básica del equipo es un 3 vías separadas delantero con subwoofers traseros amplificado en activo y ajustado con un procesador. Los componentes escogidos son los siguientes:

Componentes

1. Fuente: Alpine CDA7998r (Phantom XL)
2. Procesador: Alpine PXA 700
3. Amplificadores: Soundstream VGA 600.2, Soundstream VGA 320.4 y Audison VRX1.500.
4. Altavoces: Audiotop WF16, MDS40P, TDS25PK y 2 subwoofers de 10” MB Quart de la serie Premium.
5. Batería: Optima Red.

Materiales de insonorización: un rollo de Danosa, 2 rollos de lámina insonorizante Plata de Impact y 5 Kg de pasta Brax.

Otros: Cableado de alimentación de 50mm, 35mm y 20mm, cableado de altavoz de 4mm, 2.5mm y 1.5mm, piel de serpiente, portafusibles, distribuidores, capacitador de 5 faradios de Monacor, etc…

Insonorización

Ha procedido a insonorizar por completo el vehículo con Danosa: paneles de las puertas, techo, base de maletero, portón de maletero, base de asientos traseros, paneles traseros y el suelo del coche bajo la moqueta. Para las posiciones y recovecos complicados ha utilizado el insonorizante de Impact; más cómodo y adaptable para estas posiciones.

Unidad principal y procesador

En el panel central original del vehículo sólo disponía de un hueco DIN pero la instalación requería dos huecos ya que cuenta con la fuente principal y el procesador, ambos de Alpine.

Para afrontar esta adaptación David ha suprimido el cenicero de la zona inferior obteniendo ahí el espacio necesario para una de las unidades, la fuente principal, y en el hueco superior que originalmente correspondía a la radio se ha integrado el procesador. Además, para disimular la presencia del procesador, ha aprovechado la carátula de la fuente original con la que se cubre y pasa inadvertido.


Montantes

Los medios y tweeters van colocados en los montantes. Como piezas de soporte ha utilizado tubos de PVC del diámetro adecuado y tras muchas pruebas con posiciones y orientaciones se ha optado por la disposición apreciable en las imágenes.

Una vez decidida la posición y fijados los soportes a ella se aplica una primera capa de resina sobre los montantes con lycra y tras darle fibra se procede al cuidadoso lijado. Teniéndolos ya bien lijados se le aplica granit para conseguir un resultado suave y uniforme en toda la pieza y ya quedan listos para tapizar con símil cuero. Además se le ha dado una capa de crema para perfeccionar el aspecto de dicho cuero.

Puertas delanteras

Los paneles de las puertas delanteras han sido trabajados con mucho esmero antes de la colocación definitiva de los woofers procurando el mejor resultado posible. Para ello se ha aplicado pasta Brax a todo el panel. Como soporte para el woofer se ha usado un doble aro de DM y la unión de éste al panel se ha reforzado con aplicación de Danosa fundida en todo su contorno. El panel interior, como ya hemos referido, está recubierto también de Danosa.

Bandeja trasera

Aquí se presenta una de las particularidades especialmente destacables de esta instalación y es la ubicación del amplificador mono en la bandeja trasera de chapa del vehículo. Para hacerlo factible fue necesario cortar con una radial el hueco necesario para las dimensiones del amplificador y su suporte. Todo el contorno del hueco se ha reforzado y protegido con Danosa fundida y posteriormente rellenada con pasta Brax.

Para completar la adaptación por la cara inferior se ha añadido una capa de material fonoabsorvente de Impact que ayude a evitar posibles vibraciones entre el soporte de DM y la propia bandeja.

Finalmente la propia bandeja se ha recubierto con una red de plástico tensada sobre la que se pega la tela negra final que ofrece el resultado uniforme definitivo.

Maletero

Con el objetivo de aprovechar el espacio disponible en el maletero y ubicar en él los amplificadores, capacitador y subwoofers se ha aprovechado el hueco de la rueda de repuesto del que se ha sacado un molde con fibra. Sobre este molde se ubica un mueble de DM en el que irán dos de los amplificadores (los de las vías), un compartimento vacío para materiales y herramientas del coche y en el centro, valiéndose del cubicaje ganado del hueco de la rueda de repuesto, los dos subwoofers.

Como se aprecia en las imágenes una vez colocado el recinto de DM (con el molde de fibra del hueco de la rueda de repuesto incorporado a él) en el maletero los subwoofers quedarán en la parte frontal, en la zona interior los amplificadores y en la posición más cómoda y cercana a la apertura del maletero queda el compartimento para herramientas.

Los subwoofers llevan una rejilla para su protección y a la del compartimento de los amplificadores se le han incorporado 4 ventiladores, dos introduciendo aire y otros dos extrayendo.

Cableado

El cable de alimentación de 50mm está pasado al habitáculo a través de un orificio practicado en el lado de la centralita. No fue posible encontrar otro hueco mejor por el que pasarlo y se consideró éste más apropiado que el paso de rueda. El acceso al habitáculo está protegido con su correspondiente pasamuros y silicona.

Todos los cables, incluso los del procesador, están protegidos con piel de serpiente o con cinta adhesiva de tela y dispuestos por diferentes recorridos para evitar problemas sonoros.

Hay un pequeño relé que activa las etapas, PXA y ventiladores con el positivo bajo llave.

Batería

En cuanto a la batería Optima, para su protección y la ubicación de bornas, distribuidor y portafusibles, se ha utilizado una plancha de metacrilato que ha sido doblada a la forma necesaria.

Impresiones sonoras

David está muy familiarizado con los altavoces Audiotop, una marca que ha utilizado mucho en varios coches, y confía plenamente en los resultados que ofrece. No obstante, al tratarse de la primera instalación que realiza en activo, ha resultado complicado obtener el resultado deseado y finalmente la configuración cuenta con estos cortes: los woofers de 120 Hz hasta 1 KHz, los medios de 1 KHz hasta 3.6 KHz y los tweeters en paso alto desde esta frecuencia.

Los subwoofers están funcionando con corte entre 25 y 120 Hz y ofreciendo un gran resultado tanto para objetivos SPL como SQ, contando con un chasis y una membrana invertida a destacar.

Futuras evoluciones

El resultado de los altavoces delanteros es satisfactorio pero está pendiente un afinamiento de los retardos ya que actualmente se consigue una buena escena delantera y centrada pero con demasiada presencia del lado izquierdo a pesar de haber pasado horas dedicado a los ajustes y orientaciones, gracias a las cuales ha sido posible centrar la escena pero se arrastra este defecto que se espera corregir valiéndose de los retardos.

En el maletero probablemente cambiará la disposición de los elementos y se sustituirán los dos subwoofers de 10” por uno de 12” con el conservar buena presencia de frecuencias subgraves pero reducir algo el espacio sacrificado.

En cuanto a la alimentación del equipo, la batería y los distribuidores de corriente (tanto el positivo como el negativo) van a recibir un cambio por unos artesanales con barras de cobre y acabado en metacrilato.

Para la sujeción de la carátula delantera queda pendiente incorporar unos pequeños imanes extraplanos que afirmen el agarre ante acelerones.

Y aquí finalizamos esta aproximación a la instalación de David en su Seat Toledo. Como siempre, podéis encontrar más detalles y comentarios sobre la instalación en nuestros foros de OCAforum, así como intercambiar opiniones directamente con David y el resto de usuarios de nuestra comunidad. Os esperamos.

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